Camión Volquete Sinotruk HOWO 6x4 de Alta Resistencia 20cbm 371HP para Sitios de Construcción
| MOQ: | 1 pieza |
| Precio: | Negociable |
| Standard Packaging: | Paquete desnudo |
| Delivery Period: | 45 dias |
| Forma De Pago: | LC, T/T |
| Supply Capacity: | 3000 unidades por mes |
Camión Volquete HOWO 371HP 20CBM
,6x4 camión de carga pesada
,Camión Volquete Hidráulico de 20CBM
Venta caliente en
Norte de África: Egipto, Libia, Sudán
Este de África: Etiopía, Eritrea, Somalia, Yibuti, Kenia, Tanzania, Uganda, Ruanda, Burundi
África Central: Guinea, Gabón, Congo (Brazzaville), Congo (Kinshasa), Santo Tomé y Príncipe
África Occidental: Mauritania, Senegal, Gambia, Malí, Burkina Faso, Cabo Verde, Sierra Leona, Liberia, Costa de Marfil, Ghana, República Dominicana, República Dominicana, Kenia, Kenia, Kenia, Kenia, Kenia
Sur de África: Angola, Botsuana, Moldavia, Sudáfrica, Sudáfrica, Lesoto, Madagascar, Malaui, Comoras, Mauricio, Mozambique, Zambia, Chad
| Camión volquete Sinotruk howo 6*4 | |
| Año de producción | ZZ3257N3647A1 (Tipo de conducción con volante a la izquierda) |
| Cabina | 2018, camión nuevo |
| Motor | Cabina HW76, con una litera y dos asientos, sistema de limpiaparabrisas de 2 brazos con tres velocidades, asiento del conductor ajustable con amortiguación, con sistema de calefacción y ventilación, parasol exterior, cinturones de seguridad, volante ajustable, bocina de aire, aire acondicionado, con estabilizador transversal, con suspensión flotante completa de 4 puntos + amortiguador. Fabricante del motor: Motor diésel SINOTRUK de 4 tiempos e inyección directa |
| Motor / modelo: | Fabricante: Motor diésel SINOTRUK de 4 tiempos e inyección directa WD615.47, Euro 2, 371HP 6 cilindros en línea con refrigeración por agua, turbocompresor e intercooler. Cilindrada: 9.726 L |
| Transmisión | HW19710, 10F y 2R, con toma de fuerza. Relación: 14.28, 10.62, 7.87, 5.88, 4.38, 3.27, 2.43, 1.80, 1.34, 1.00, 13.91(R1), 3.18(R2) |
| Dirección | Dirección asistida ZF, modelo ZF8118, dirección hidráulica con asistencia eléctrica |
| Eje delantero | VGD95, 1x9500 KGS Dirección con viga de sección transversal en T doble |
| Eje trasero | MCX16ZG, 2x16000 KGS Carcasa de eje estampada, reducción simple central con reducción de cubo y con bloqueos de diferencial entre ruedas y ejes. |
| Relación: | 5.73 |
| Chasis | Eje de transmisión de junta universal doble con brida de acoplamiento en forma de engranaje |
| Freno | Bastidor: Bastidor de escalera paralelo en forma de U con sección de 300x80x8mm+8, y sub-bastidor reforzado con travesaños remachados en frío |
| Suspensión delantera: | 10 ballestas semielípticas, amortiguador hidráulico telescópico de doble acción y estabilizador |
| Suspensión trasera: | 15 ballestas semielípticas, ballesta de bogie y estabilizador |
| Eléctricos | Freno de servicio: freno de aire comprimido de doble circuito |
| Freno de estacionamiento (freno de emergencia): | energía de resorte, aire comprimido que actúa sobre el eje delantero y las ruedas traseras |
| Freno auxiliar: | freno de escape del motor |
| Tanque de combustible | Voltaje de funcionamiento: 24 V, masa negativa |
| Arrancador | 24 V, 5.4 Kw |
| Alternador: | 3 fases, 28 V, 1500 W |
| Baterías: | 2 x 12 V, 165 Ah |
| Encendedor de cigarrillos, bocina, faros, luces antiniebla, luces de freno, intermitentes y luz de marcha atrás | |
| Neumático | 300L |
| Color | Amarillo |
| Caja de carga | 5600 x 2300x1500mm. 20 metros cúbicos. Piso 8 mm Lado 6 mm. |
| Dimensión total | 8400*2550*3500 mm |
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