アフリカ の 荒れ果てた 道路 や 鉱山 地形 に 適した 半トレーラー を 選べる の は どう です か
アフリカの未舗装の鉱山道路や 遠距離輸送路線で 重荷を運ぶのは 特殊な技術的な課題です滑らかな 高速道路 に 用い て 造ら れ た トレーラー は,フレーム の 疲労 を 経験 する こと が よく あり ますアフリカのオフロード条件下で軸が不整合したり,スプリングが壊れたりすると注文する前に適切なシャシー仕様を選択することは,コストのかかる稼働停止時間を避けるのに不可欠です.
検証すべき重要なエンジニアリング仕様
1フレーム素材とWebプレートの厚さ
標準的な炭素鋼 (Q235) は,重いオフロード輸送に適していません.常にあなたの半トレーラーを使用することを確認してください.高張力Q345BまたはT700鋼さらに,垂直の網板と上部/下部のフレンズ板は強化されるべきである (例えば,厚さ14mm/16mm),歪みなく集中した負荷を処理する.
2軸と重葉式懸垂の配置
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アクセル:重荷13トンから16トンFUWAまたはBPW軸アフリカ全土で 証明された負荷承載能力と 備品の普及により 推奨されています
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ススペンション鉱山輸送や波紋砂路では,より広いバランスアームと厚いUボルトを備えた重用10葉または12葉の機械式スプリングサスペンションを選択します.
3熱帯気候のコーティングと防腐保護
熱帯の湿度 海岸の塩気と 豪雨は腐食を加速させる耐腐蚀性亜鉛豊富なプライマーとポリウレタン上層塗装の仕上げ.
ターフィンによる ODM エンジニアリング
トゥルフィネでは 地元のルートプロファイル 貨物重量 道路条件を分析して 半トレーラー・シャシを デザインします低床 トレーラー の 強化 さ れ た ガチョウ の 首 から 平床 の 重量 型 側壁 までアフリカ全土で長期にわたる信頼性を保証します
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